Автопроизводители бросаются в рынок систем хранения энергии

Рынок систем хранения энергии стремительно растёт: за последние два года объёмы удвоились, а к 2030 году ожидается превышение отметки в 110 ГВт·ч в год. Основными драйверами спроса стали дата-центры для ИИ, электрификация транспорта и промышленности, а также рост потребления энергии в системах отопления и вентиляции. Автопроизводители, традиционно ориентированные на электромобили, всё активнее осваивают этот сегмент, где маржинальность достигает 30% — вдвое выше, чем у продаж EV.

Лидером рынка остаётся Tesla, на которую в 2023 году пришлось 82% всех установленных мощностей. Компания удвоила выручку от направления энергетики за год благодаря востребованности решений Megapack и Powerwall. Однако конкуренты не намерены уступать: General Motors (GM) представила новую технологию натрий-ионных батарей, которая может стать прорывом для стационарных систем хранения. В отличие от литий-ионных аналогов, натрий-ионные аккумуляторы не требуют дорогостоящих систем охлаждения, дешевле в производстве и устойчивее к циклам зарядки-разрядки.

GM не спешит выводить новинку на рынок: первые коммерческие образцы появятся не раньше конца десятилетия. Однако компания видит в технологии стратегическое преимущество, так как натрий-ионные батареи не зависят от китайских поставок сырья, в отличие от литий-ионных, где Китай контролирует почти всю цепочку производства кобальта. Параллельно GM разрабатывает литий-марганцевые батареи (LMR), которые к 2028 году могут снизить стоимость электромобилей на 10%, приблизив их к цене автомобилей с ДВС.

Несмотря на риски замедления роста рынка, GM уверена в перспективах натрий-ионных технологий. Даже в случае спада спроса на дата-центры компания рассчитывает на конкурентоспособность своей продукции. В то же время Tesla продолжает укреплять позиции, а стартапы вроде Base Power и Lunar Energy привлекают миллиардные инвестиции, стремясь занять свою нишу в растущем сегменте.